据媒体报道，今年6月，日本多家车企因汽车测试数据造假丑闻成为公众关注的焦点，部分车型被迫暂停生产和销售。这不仅直接影响了销量，巨额整改成本更进一步挤压了利润空间，民众也对日本车企产生了不信任感。日本车企目前无论是在日本本土还是海外市场，都面临着困境。

当地时间11月7日，日产汽车宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能，以应对主要市场销售下滑的局面。此前该公司公布第二财季转为净亏损，并下调年度利润预期。

财报显示，日产第二财季净亏损93亿日元，上年同期实现净利润1907亿日元；并下调其2024财年全年经营利润预期至1500亿日元（9.75亿美元），而此前预期为5000亿日元。

与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日产汽车在主要市场的业务近期也举步维艰。

日产汽车的股价今年已经下跌了27%，落后于日本国内同行丰田汽车和本田汽车。在疲弱的第一财季业绩公布后，该公司股价在7月份大幅下跌，迄今尚未回升。

与此同时，全球最大车企丰田汽车最新披露的财报显示，2024年7~9月份，由于认证丑闻和召回导致的停产影响了汽车销售，公司的利润降至去年同期的一半以下。

数据显示，7~9月份，丰田汽车的季度销售收入从上年同期的11.43万亿日元，小幅增长至11.44万亿日元；季度净利润为5737亿日元，同比下降55%。7~9月份，丰田汽车在全球销售了230万辆汽车，低于市场预期的240万辆。

2024年4~9月份，丰田汽车的销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；经营利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合人民币887亿元），同比减少26.4%，这是2年来，丰田汽车半年财报首次出现利润下滑。

据报道，此前，由于在安全认证测试中涉嫌伪造和错误处理数据，丰田汽车被要求进行整改，暂停一些车型的生产。根据调查，违规行为涉及包括卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio在内的三款量产车型及四款已停产车型。

受停产以解决认证问题等的影响，丰田汽车上半财年销量为455.6万辆，同比减少4%，包括日本、北美、欧洲等多个地区市场均较同期有所下滑。

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